FAQ

Лицензирование деятельности по изготовлению и ремонту средств измерения исключено из перечня лицензируемых видов деятельности с 10 января 2012 года.

Деятельность по изготовлению и ремонту средств измерения осуществляется в уведомительном порядке. Предприятия, занимающиеся изготовлением и ремонтом средств измерения, регистрируют уведомления в Росстандарте.

Весы отсутствуют в перечне устройств, на которые распространяется регламент и сертификации не подлежат.

По настоятельному требованию одного из клиентов оформить сертификат соответствия требованиям технического регламента Таможенного союза «О безопасности машин и оборудования» (ТР ТС 010/2011) на бункерные весы ВДЭ, предприятие Метра обращалось в орган по сертификации, и получило отказное письмо. Такое же по смыслу отказное письмо было бы получено и на другие весы при обращении за их сертификацией.

Перечень продукции, в отношении которой подача таможенной декларации сопровождается представлением документа об оценке соответствия (сведений о документе об оценке соответствия) требованиям технического регламента Таможенного союза «О безопасности машин и оборудования» (ТР ТС 010/2011).

Это не проблема с электронным ключом. Это повреждены индексы таблицы базы данных.

Надо выйти из программы ASNet и запустить программу «Восстановление базы данных» (RepairDB.exe – находится в папке с программой).

Если такой программы нет, то скачать ее отсюда: https://yadi.sk/d/G2Irway6rJ27C

Все скачанные файлы поместить в папку с программой

При изменении температуры меняется натяжение конвейерной ленты и её жёсткость, а, следовательно, и нагрузка, оказываемая лентой на грузоприёмное устройство (тара ленты). Настройку тары ленты и пользование конвейером для учёта материала следует производить после «прогрева лены». Для прогрева лены следует включить конвейер и погонять пустую ленту в течение 30 минут.

Убедиться в том, что весы работаю правильно, а меняется именно тара ленты, можно подняв ленту над роликоопорами весов и проверив работу весов в статическом режиме при помощи гирь.

Наше ПО для взвешивания вагонов в движении может работать только с нашими приборами Микросим М0808. Провести модернизацию можно следующим образом:

1. Узнать какие датчики установлены в весах. Если датчики записаны в нашем описании типа, то можно их оставлять.
2. Если датчики не входят в описание типа М8300, но совпадают по габаритно-установочным размерам с C16 и клиент согласен на замену датчиков – поменять датчики.
3. Заменить весоизмерительные приборы на Микросим М0808.
4. Установить программу WSNet.
5. Выписать новое РЭ (паспорт) и новый шильдик на весы. То есть весы будут относиться к описанию типа М8300.

В описании типа средства измерений Весы вагонные М8300 написано:
Назначение средства измерений: Весы вагонные М8300 (далее — весы) предназначены для измерений массы.

То есть в описании типа никак не регламентируется как производить взвешивание – с расцепкой или без расцепки.

Метрологические характеристики в режиме статического взвешивания для вагонных весов приведены в описании типа при взвешивании вагонов с расцепкой. По физическим причинам, не зависящим от модели весов, сцепка может вносить погрешность в результаты взвешиваний. Влияние, которое оказывает сцепка зависит от состояния подходных путей к весам. (уклон, кривизна)

Если какой-то другой “хороший производитель” вагонных весов гарантирует, что сцепка не оказывает на погрешность их весов никакого влияния, он или “лукавит” или не понимает о чём говорит.

Электронные Вагонные весы устанавливаются на прямолинейном участке железнодорожного пути протяженностью с каждой стороны не менее 50 м.

Электронные весы, производящие взвешивание в движении и универсальные, устанавливаются на прямолинейном участке железнодорожного пути протяженностью с каждой стороны не менее 75 м).

Уклон прямолинейных участков подходных путей и грузоприемного устройства весов не должен быть более 1:1000.

Весы поставляются без рельсов по нескольким причинам:

• Если на подходных путях рельсы БУ, а на весах новые, то их сложно состыковать.
• Если рельсы поставлять с весами, то весы будут стоить дороже, чем без рельсов.

Правильнее напилить для укладки на весы рельсы из тех, что уложены в пути.

Для начала надо выяснить: Какой тип рельсов уложен на месте установки весов?
На железной дороге применяются типы рельсов Р75, Р65, Р50, Р43.   Число 75…43 обозначает приблизительную массу одного метра рельса. Самым распространённым (по нашим данным) является Р65 и далее речь будет идти про подкладки именно для рельсов Р65.

Второе, что надо выяснить: Как уложены рельсы на подходных путях к весам, c подуклонкой или без подуклонки?
Рельсы в пути как на прямых, так и на кривых участках имеют подуклонку 1/20 (наклон внутрь колеи относительно поверхности шпал). При деревянных шпалах такая подуклонка рельсов обеспечивается за счет металлических подкладок, а при железобетонных шпалах – за счет такой же подуклонки подрельсовой площадки на шпалах. Если на месте установки весов рельсы уложены без подуклонки (стоят вертикально), то для крепления рельсов на весах надо закупать подкладки КБ-65 (подкладки с цифрами в названии -65 подходят для рельсов Р65)